Volkswagen envisagerait jusqu'à 100 000 suppressions d'emplois et d'éventuelles fermetures d'usines dans le cadre d'une restructuration majeure

Les chiffres n'ont pas été confirmés par l'entreprise, et on ne sait pas encore s'ils représentent un objectif unique ou un éventail de scénarios à plus long terme à l'étude.

Ces réductions potentielles viendraient s'ajouter à un programme de réduction des coûts antérieur qui prévoyait déjà environ 50 000 suppressions d'emplois d'ici 2030. Dans le cadre de ce plan existant, environ 35 000 postes au sein de la marque Volkswagen devraient être supprimés progressivement, principalement par le biais de départs volontaires et de plans de retraite.

Parallèlement, d'autres estimations publiques circulant dans les médias allemands indiquent qu'environ 19 000 emplois en Allemagne pourraient être touchés d'ici 2026, mais ces chiffres semblent provenir de niveaux de planification distincts et n'ont pas été systématiquement rapprochés dans les déclarations officielles.

Selon le rapport du manager magazin, le directeur général Oliver Blume a présenté au conseil d'administration de l'entreprise un concept de restructuration plus large, qui inclut non seulement des réductions d'effectifs, mais aussi une possible refonte de la structure de Volkswagen.

Une option discutée serait de séparer la marque principale de voitures particulières Volkswagen et la division composants en entités juridiquement indépendantes, une mesure qui pourrait faciliter la gestion financière des unités individuelles ou potentiellement les placer sur les marchés financiers à l'avenir.

Les discussions sur la restructuration incluraient également un ajustement plus radical de l'empreinte industrielle, avec quatre usines allemandes considérées comme potentiellement touchées une fois les cycles de production actuels terminés.

Il s'agit notamment des installations de Hanovre, Zwickau et Emden, ainsi que de l'usine d'Audi à Neckarsulm. Toute décision de fermeture serait probablement liée à l'arrêt progressif des modèles existants et à la transition vers de nouvelles plateformes de véhicules électriques, plutôt qu'à des fermetures immédiates, selon le rapport.

Une complication majeure pour de tels plans réside dans les accords de protection de l'emploi existants de Volkswagen. Les emplois de la marque Volkswagen sont formellement garantis jusqu'en 2030, tandis qu'Audi dispose de garanties similaires jusqu'en 2033.

Cela crée une tension structurelle entre les engagements de sécurité de l'emploi à long terme et la pression de réduction des coûts à laquelle le groupe est confronté. Jusqu'à présent, l'entreprise a largement recouru aux départs volontaires, aux plans de préretraite et au non-remplacement des postes vacants pour réduire les effectifs sans licenciements directs.

Un porte-parole de Volkswagen a refusé de commenter les documents internes ou les chiffres rapportés, déclarant que ces documents sont discutés au sein des organes de gouvernance de l'entreprise et sont confidentiels.

Le porte-parole a ajouté que l'industrie automobile et le groupe Volkswagen traversent une « deep transformation », sans aborder les scénarios de restructuration spécifiques décrits dans le rapport.

Derrière ces discussions se cache un contexte industriel plus large de baisse de la demande dans certaines régions d'Europe, de coûts d'investissement élevés liés à l'électrification et d'une concurrence croissante de la part des constructeurs mondiaux établis et des nouveaux entrants.

Bien que l'ampleur des chiffres rapportés reste incertaine, la direction décrite dans la planification interne indique une phase d'ajustement prolongée plutôt qu'une restructuration à court terme, avec des répercussions potentielles sur les fournisseurs et les régions industrielles en Allemagne et au-delà.

Source: Der Spiegel