Volkswagen considera hasta 100.000 recortes de empleo y posibles cierres de plantas en una reestructuración masiva
Volkswagen evalúa recortar hasta 100.000 empleos y cerrar plantas en una reestructuración masiva, según informes internos. La compañía no confirma las cifras.
Las cifras no han sido confirmadas por la compañía, y no está claro si representan un objetivo único o un abanico de escenarios a largo plazo que se están evaluando.
Los posibles recortes se sumarían a un programa de reducción de costes anterior que ya contemplaba unos 50.000 despidos para 2030. Dentro de ese plan existente, se esperaba que aproximadamente 35.000 puestos en la marca Volkswagen se redujeran gradualmente, en gran parte mediante salidas voluntarias y planes de jubilación.
Paralelamente, otras estimaciones públicas que circulan en los medios alemanes han señalado que unos 19.000 empleos en Alemania se verían afectados para 2026, aunque estas cifras parecen provenir de capas de planificación separadas y no se han conciliado de manera consistente en declaraciones oficiales.
Según el informe de manager magazin, el consejero delegado Oliver Blume ha presentado a la junta directiva de la empresa un concepto de reestructuración más amplio que incluye no solo reducciones de plantilla, sino también un posible rediseño de la estructura corporativa de Volkswagen.
Una opción que se habría discutido es separar la marca principal de turismos Volkswagen y la división de componentes en entidades jurídicamente independientes, un movimiento que podría facilitar la gestión financiera de las unidades individuales o incluso colocarlas en los mercados de capitales en el futuro.
Las conversaciones sobre la reestructuración también incluirían un ajuste más radical de la huella industrial, con cuatro plantas alemanas consideradas potencialmente afectadas una vez que finalicen los ciclos de producción actuales.
Entre ellas se encuentran las instalaciones en Hannover, Zwickau y Emden, así como la planta de Audi en Neckarsulm. Cualquier decisión de cierre probablemente estaría vinculada a la eliminación progresiva de los modelos existentes y la transición a nuevas plataformas de vehículos eléctricos, en lugar de cierres inmediatos, según el planteamiento del informe.
Una complicación clave para tales planes son los acuerdos de protección del empleo existentes en Volkswagen. Los puestos de trabajo en la marca Volkswagen están formalmente protegidos hasta 2030, mientras que Audi tiene garantías similares que se extienden hasta 2033.
Esto crea una tensión estructural entre los compromisos de seguridad laboral a largo plazo y la presión de reducción de costes que enfrenta el grupo. Hasta ahora, la empresa ha dependido en gran medida de las salidas voluntarias, los planes de jubilación anticipada y la no sustitución de vacantes para reducir la plantilla sin despidos directos.
Un portavoz de Volkswagen declinó hacer comentarios sobre documentos internos o cifras reportadas, señalando que dicho material se discute dentro de los órganos de gobierno de la empresa y es confidencial.
El portavoz añadió que tanto la industria automotriz como el Grupo Volkswagen están experimentando una "deep transformation", sin abordar los escenarios específicos de reestructuración descritos en el informe.
Detrás de las discusiones se encuentra un contexto industrial más amplio de debilitamiento de la demanda en partes de Europa, altos costes de inversión vinculados a la electrificación y una creciente competencia tanto de fabricantes globales establecidos como de nuevos actores.
Si bien la magnitud de las cifras reportadas sigue siendo incierta, la dirección descrita en la planificación interna apunta a una fase de ajuste prolongada más que a una medida de reestructuración a corto plazo, con posibles efectos dominó en proveedores y regiones industriales en Alemania y más allá.
Fuente: Der Spiegel